L60 mit Werkstattkoffer

[Fritz]

Hi Fritz,

und das ist noch der entspannteste Prüfer in der Nähe

Das sind ja wirklich nur relative Kleinigkeiten, aber da machts irgendwann die Summe....

Dann haben wir Gesprächsbedarf....

Gruß - Fritz

[ADK-Fahrer]

Die neuen Faltenbalge für die Federspeicher sind heute angekommen.

Die passen perfekt

[WaldLo]

Moin,
wo haste die hergekriegt? Ich habe auch das Problem, dass die Nachbauten, die ich als Reserve in einer Kiste in der Werkstatt liegen habe im uneingebauten Zustand schon rissig sind

[Fritz]

Moin,
wo haste die hergekriegt? Ich habe auch das Problem, dass die Nachbauten, die ich als Reserve in einer Kiste in der Werkstatt liegen habe im uneingebauten Zustand schon rissig sind

Da habe ich die Erfahrung gemacht, dass die meistens dann vorzeitig reißen, wenn der Hub zu g
ering eingestellt ist, daher der Balg zu eng zusammen gepresst wird, und nicht die ausreichende Menge Fett im inneren ist.
Seit ich das nochmal nachgelesen und berücksichtigt habe, halten die Dinger eigentlich.

Gruß - Fritz

[ADK-Fahrer]

Moin Fritz,
bei ED ist das so, dass bei gelöster Bremse, der Zylinder fährt voll aus, die Balge einfach nicht lang genug sind.
Beim Spannen des Bremsseils kann der Zylinder ja nicht ganz einfahren. Wenn Seil straff, ist Ende.
Zylinderhub soll ja irgendwas mit 30 bis 45 mm sein.

[ADK-Fahrer]

Am Donnerstag fand ja dann die Nachprüfung in meiner Werkstatt statt.
Da alle Mängel abgestellt werden konnten, war das eine Formsache.

Stehen jetzt noch in FF/O in fahren am Vormittag noch nach PL rein....

[ADK-Fahrer]

Heute dann rüber nach PL.
Bis auf die Beschränkungen mit 3,5t und dann über 12t lief es eigentlich ganz gut.
Irgendwann ging dann eine Warnleuchte an.
Die rechte mit den Ausrufezeichen.
Irgendwas mit der Bremse.

Sind dann noch an ein schönes Plätzchen an der Oder gefahren, die Bremse ging ja noch.

Im vorderen Kreis war nur noch 1/3 der Bremsflüssigkeit vorhanden. Der Schalter am Ende des HBZ war undicht.

Hatten wir unglücklicherweise nicht dabei.
Also was tun?
Haben uns entschieden den familieneigenen Pannenservice zu Hilfe zu holen.

Ca. 2,5 h später war der Zwerg da und der Schalter wurde getauscht. Bremse funktioniert, ist erstmal dicht und der Pedalweg ist wie immer.
Nur die Warnleuchte ist noch immer an.

Wenn ich mich richtig erinnere, war das doch eigentlich die Warnung für den Weg im Bremskraftverstärker?
Muss ich da noch irgendwas zurückstellen?

Wer kann mich da aufklären?

[rmw]

Hi Hanno,

du darfst beim Vorspannzylinder die Hubkontrolle zurückdrücken.
Das ist auf der Rückseite an der auch der HBZ sitzt. Wenn du aus Richtung des HBZ schaust leicht links, schräg unten von HBZ. Es müsste ein braun-weißes Kabel dran sein und eine Gummitülle ist drüber.

Grüße
Richard

[ADK-Fahrer]

Moin Richard,

hab ja gestern versucht dich dazu anzurufen
Du warst mein Telefonjoker und warst nicht zu erreichen
Schön, dass Du es hier gelesen hast und mir mit deinem Wissen aushilfst

Das was Du schreibst hatte ich noch irgendwie im Hinterstübchen gespeichert.

Also um es ganz klar zu machen, die beiden Warnleuchten zeigen eine Undichtigkeit im hydraulischen Bremssystem an, da der Vorspannzylinder einen weiteren Weg fahren kann.

Meine Empfehlung, packt euch mindestens einen Schalter als Ersatz in die Kiste. Oder eine Schraube mit dem gleichen Gewinde.
Ansonsten kann die Fahrt wegen dieser Kleinigkeit zu Ende sein

Nach dem Frühstück geht's dann weiter in die Wälder....

[rmw]

Nicht ganz Hanno:

beide Hubkontrollen gehen an eine Leuchte. Da ist an beiden ein braun-weißes Kabel. Es verzweigt sich (Y) kurz vor den Hubkontrollen. Damit wird das Hydrauliksystem überwacht.

Die zweite Kontrollleuchte ist für den pneumatisches Teil. Fördert der Kompressor nicht mehr geht unter 8,8 bar die Warnlampe an. Mit dem Luftvorrat aus den Kesseln kann dann noch ein sicherer Halt in der Nähe angesteuert werden und man braucht nicht sofort mit Aufleuchten an just dieser Stelle stehen bleiben.