IFA L60 LAK - rmw

[rmw]

Hallo,

nachdem mir letztens der Sicherungsring weggeflogen ist, dann das obere Auge vom Zylinder vom Zapfen am Fahrerhaus abgerutscht ist und das Fahrerhaus dann ungebremst heruntergesaust ist gab es eine kleine Optimierung zur Sicherheit.
Die "Einschlagstelle" vom Zylinder am Fahrerhaus kann man beim ersten Bild noch gut erkennen.

Ich bin wohl nicht der Einzige laut Frau Heise bei dem obiges passiert ist.
Leider gibt es die obere Kunststoffbuchse momentan nicht.
Da werde ich mir selbst was bauen.

Leider ist der überholte Zylinder noch nicht da. Sonst hätte ich den gleich mit getauscht.









Gruß
Richard

[ADK-Fahrer]

Moin Richard,
üble Nummer und sehr gefährlich.
Hast ja Glück gehabt!
Von diesem Problem hab ich noch nichts von gehört....

Also sollten alle die Lagerpunkte kontrollieren.....

[rmw]

Hallo,

ja, dies wäre sinnvoll.
Der Fahrerhausholm scheint sich leicht zu "drehen".
Dann kommt da seitlich eine Kraft auf die Kunststoffscheibe und somit auf den Sicherungsring. Erkennen kann man es bei Kontrolle der Kunststoffscheibe und wenn sich diese "trichterförmig" ausformt.
Dann würde ich handeln.

Ich hab den Zapfen jetzt etwas gekürzt, innen erst gebohrt und dann Gewinde gebohrt. Und dann mit einer sehr großen und starken Scheibe befestigt.

Leider habe ich von der Kunststoffhülse des Zylinders kein gutes Muster sonst hätte ich da auch noch eine neue gemacht.

Gruß
Richard

[ADK-Fahrer]

Das Verdrehen des Zapfens am Haus kenne ich eigentlich nur, wenn die Verriegelung beim Kippen nicht ausgeklingt und auf Teufel komm raus gepumpt wurde.
Das ist zwar krasse Fehlbedienung, kam aber wohl öfter vor....

[Lotte]

Moin
Wie sieht die Kunststoffhülse den im ganzen aus ? Eventuell kann man dort eine Messinghülse drehen !?

[rmw]

Hi,
das wüsste ich auch gerne.
Ich hab jetzt einige Maße und werde dies dann in Messing umsetzen.
Ich berichte weiter.

[einstein4567]

Ich habe mal Bilder von einem Fahrerhaus gesehen, dass nicht entriegelt war, aber gepumpt wurde bis nicht mehr geht. Der ganze Motortunnel wurde hochgedückt und zerwürgt. Ende vom Lied.....Fahrerhaus war Schrott und wurde getauscht.

[rmw]

Hallo,

ich hatte heute beim anderen L60 mal das Fahrerhaus oben und nachgeguckt.
Folgendes war zu sehen. Hier werde ich das auch abändern.





Gruß
Richard

p.s. ich entriegele immer ordnungsgemäß, aber was die Vorbesitzer gemacht haben entzieht sich meiner Kenntnis

[Viking]

Hallo Richard,
das dir dein Fahrerhaus runtergerauscht ist, hört sich ja äußerst besorgniserregend an. Zum Glück ist dir dabei ja nichts passiert.
Zu der Kunststoffbuchse würde ich mich mal etwas näher äußern. Diese ist wohl nicht umsonst aus Kunststoff. Man drückt ja das Fahrerhaus an dieser Stelle sozusagen sehr weit aus der Mitte des Schwerpunktes hoch. Und somit ist eine Verwindung des FH in gewissem Rahmen normal. Wenn jetzt auf dem Bolzen ein starres Messinglager eingesetzt wird, kann dieses die Verwindung des Lagerbolzens gegenüber des oberen Auges am Hydraulikgestänge nicht ausgleichen. Also ich würde das Lager aus Kunststoff belassen. Das macht die gewisse Verwindung mit. Eine steife Messingbuchse würde die Verwindung nur an das Hydraulikgestänge weiterleiten.
Oder - die Messingbuchse auf der Außenseite leicht ballig drehen, so dass das Auge darauf leicht "kippeln" kann. Herunterrutschen kann das Auge ja durch die große aufgeschraubte U-Scheibe nicht mehr. Übrigens sehr gute Idee.
Gruss Michael

[rmw]

Nabend,

da meine Einspritzpumpe leichte Undichtigkeiten hatte kam heute eine regenerierte Pumpe rein.



Draußen ist sie.



Kleines Loch im Motor und ein bisschen säubern.



Die regenerierte liegt bereit zum Einbau.



Und nun wieder alles soweit zusammen. Dabei gab es gleich noch 6 überholte Einspritzdüsen.





Demnächst dann nochmal den Einspritzzeitpunkt kontrollieren und es kann wieder losgehen. Ein erster Test heute war zufriedenstellend.

Gruß
Richard